Premièrement : dénudez les fils.
La précision du dénudage des fils est directement liée à l’ensemble de la progression de la production. Une fois qu'une erreur se produit, en particulier si la taille du fil est trop courte ou trop longue, cela entraînera une reprise de tous les postes de travail, ce qui prend du temps et demande beaucoup de main d'œuvre et affecte l'efficacité de la production. Par conséquent, lors du dénudage des fils, la taille de l'ouverture et la taille du dénudage du fil doivent être raisonnablement déterminées en fonction des exigences du dessin et des bornes à poinçonner.
Deuxièmement : le processus de sertissage.
Déterminez les paramètres de sertissage en fonction du type de terminal requis par le dessin, préparez les instructions d'opération de sertissage et indiquez les exigences particulières sur les documents de processus et formez les opérateurs. Par exemple : certains fils doivent passer dans la gaine avant le sertissage, ce qui nécessite de pré-installer les fils puis de revenir du poste de pré-assemblage avant le sertissage ; il existe également des méthodes de sertissage par perçage qui utilisent des outils de sertissage spéciaux. Cette méthode de sertissage présente de bonnes performances de contact électrique. Et assurez-vous de tester la valeur de la force de traction du terminal. Si la force de traction ne répond pas aux exigences, vous devez réajuster le moule de sertissage.
Troisièmement : la pré-installation.
Tout d’abord, nous devons préparer des instructions d’utilisation pour le processus de pré-assemblage. Afin d'améliorer l'efficacité de l'assemblage final, des stations de pré-assemblage doivent être mises en place pour les faisceaux de câbles complexes. Le caractère raisonnable du processus de pré-assemblage affecte directement l'efficacité de l'assemblage final et reflète également le niveau technique d'un artisan. S'il y a trop peu de pièces pré-assemblées ou si les chemins de câbles de l'assemblage sont déraisonnables, cela augmentera la charge de travail du personnel de l'assemblage général et ralentira la vitesse de la chaîne de montage, de sorte que les artisans doivent souvent rester sur place pour un examen continu. .
Quatrièmement : processus d'assemblage final.
Capable de compiler le plateau d'assemblage conçu par le service de développement de produits, de concevoir l'équipement d'outillage, les spécifications et les dimensions de la boîte de matériaux, et d'apposer les numéros de toutes les gaines d'assemblage et accessoires sur la boîte de matériaux pour améliorer l'efficacité de l'assemblage. Préparez le contenu de l'assemblage et les exigences pour chaque station, et équilibrez l'ensemble de la station d'assemblage pour éviter une charge de travail excessive à un moment donné et ralentir toute la chaîne d'assemblage. Pour parvenir à l'équilibre du poste de travail, les artisans doivent connaître chaque opération, mesurer les heures de travail sur chantier et ajuster à tout moment le processus d'assemblage.
La production de faisceaux de câbles est principalement divisée en deux méthodes de traitement : le pressage des extrémités (sertissage) et le moulage. Il n’y a pas de meilleure méthode. Il doit être fabriqué selon les caractéristiques fonctionnelles du faisceau de câbles. Et assurez-vous d'inspecter entièrement le produit, de tester la conductivité, la résistance, la tension, etc. du fil pour garantir le rendement du produit et empêcher les produits défectueux d'entrer sur le marché.
Principes de conception des faisceaux de câbles automobiles
Le faisceau de câbles automobile est le corps principal du réseau du circuit automobile. Sans le faisceau de câblage, il n’y aurait pas de circuit automobile. À l'heure actuelle, qu'il s'agisse d'une voiture de luxe haut de gamme ou d'une voiture ordinaire économique, la forme du faisceau de câbles est fondamentalement la même et elle est composée de fils, de connecteurs et de ruban d'emballage.
Les fils de voiture sont également appelés fils basse tension, qui sont différents des fils domestiques ordinaires. Les fils domestiques ordinaires sont des fils unipolaires en cuivre qui ont une certaine dureté. Les fils de voiture sont tous constitués de fils souples multiconducteurs en cuivre, dont certains sont aussi fins que des cheveux. Plusieurs, voire des dizaines de fils de cuivre souples sont enveloppés dans des tubes isolants en plastique (chlorure de polyvinyle), souples et difficiles à casser.
Les spécifications couramment utilisées pour les fils dans les faisceaux de câbles automobiles incluent des fils avec des sections transversales nominales de 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 et d'autres millimètres carrés. Chacun d'eux a une valeur de courant de charge admissible et est utilisé pour des équipements électriques de différentes puissances. de fils. En prenant le faisceau de câbles du véhicule comme exemple, le fil de calibre 0,5 convient aux feux d'instruments, aux voyants lumineux, aux feux de porte, aux plafonniers, etc. le fil de calibre 0,75 convient aux feux de plaque d'immatriculation, aux petits feux avant et arrière, aux feux de freinage, etc. le fil de calibre 1,0 convient aux clignotants, aux antibrouillards, etc. Le fil de calibre 1,5 convient aux phares, haut-parleurs, etc. ; les fils d'alimentation principaux tels que les fils d'induit du générateur, les fils de terre, etc. nécessitent des fils de 2,5 à 4 millimètres carrés. Cela ne concerne que les voitures ordinaires. La clé dépend de la valeur actuelle maximale de la charge. Par exemple, le fil de terre de la batterie et le fil d'alimentation positif sont des fils spéciaux pour voiture utilisés séparément. Leurs diamètres de fil sont relativement grands, au moins supérieurs à dix millimètres carrés. Ci-dessus, ces fils « big Mac » ne seront pas intégrés au faisceau électrique principal.
Avant de disposer le faisceau de câbles, un schéma du faisceau de câbles doit être dessiné au préalable. Le schéma du faisceau de câblage est différent du schéma de circuit. Un schéma de circuit est une image qui exprime la relation entre diverses pièces électriques. Il ne reflète pas la manière dont les composants électriques sont connectés les uns aux autres et n'est pas affecté par la taille et la forme de chaque composant électrique ni par la distance qui les sépare. Le schéma du faisceau de câblage doit prendre en compte la taille et la forme de chaque composant électrique ainsi que la distance qui les sépare, et refléter également la manière dont les composants électriques sont connectés les uns aux autres.
Une fois que les techniciens de l'usine de faisceaux de câbles ont fabriqué le tableau de câblage du faisceau de câbles selon le schéma du faisceau de câbles, les ouvriers coupent et disposent les fils conformément aux réglementations du tableau de câblage. Le faisceau de câbles principal du véhicule est généralement divisé en moteur (allumage, EFI, production d'énergie, démarrage), instrumentation, éclairage, climatisation, appareils électriques auxiliaires, etc. Il existe des faisceaux de câbles principaux et des faisceaux de câbles de dérivation. Un faisceau de câbles principal de véhicule comporte plusieurs faisceaux de câbles à branches, tout comme les poteaux et les branches des arbres. Le faisceau de câbles principal de l'ensemble du véhicule prend souvent le tableau de bord comme partie centrale et s'étend à l'avant et à l'arrière. En raison de la longueur ou de la commodité d'assemblage, le faisceau de câbles de certaines voitures est divisé en faisceau de câbles avant (y compris l'instrument, le moteur, l'ensemble de feux avant, le climatiseur, la batterie), faisceau de câbles arrière (ensemble de feux arrière, éclairage de plaque d'immatriculation, éclairage de coffre). ), faisceau de câbles de toit (portes, plafonniers, haut-parleurs audio), etc. Chaque extrémité du faisceau de câbles sera marquée de chiffres et de lettres pour indiquer l'objet de connexion du fil. L'opérateur peut voir le marquage et le connecter correctement aux fils et appareils électriques correspondants, ce qui est particulièrement utile lors de la réparation ou du remplacement du faisceau de câbles. Dans le même temps, les couleurs des fils sont divisées en fils unicolores et fils bicolores, et l'utilisation des couleurs est également stipulée, généralement selon les normes personnalisées par le constructeur automobile. Les normes industrielles de notre pays stipulent uniquement les couleurs principales. Par exemple, le noir est exclusivement utilisé pour les fils de terre et le rouge pour les cordons d’alimentation. On ne peut pas les confondre.
Le faisceau de câbles est enveloppé de fil tissé ou de ruban adhésif en plastique. Pour des raisons de sécurité, de traitement et de commodité d'entretien, l'emballage en fil tissé a été éliminé et il est désormais enveloppé d'un ruban plastique collant. La connexion entre les faisceaux de câbles et les faisceaux de câbles et entre les faisceaux de câbles et les composants électriques utilise des connecteurs ou des cosses de câbles. Le connecteur est en plastique et est divisé en fiches et prises. Les faisceaux de câbles sont connectés à des connecteurs, et les faisceaux de câbles et les composants électriques sont connectés à des connecteurs ou des cosses de câbles.
Avec l'augmentation des fonctions des voitures et l'application généralisée de la technologie de contrôle électronique, il y a de plus en plus de composants et de fils électriques, et le faisceau de câbles est devenu plus épais et plus lourd. Par conséquent, les automobiles avancées ont introduit la configuration du bus CAN et adopté plusieurs systèmes de transmission. Par rapport aux faisceaux de câbles traditionnels, les dispositifs de transmission multiplex réduisent considérablement le nombre de fils et de connecteurs, simplifiant ainsi le câblage.
Réseau IPv6 pris en charge
