Introduction : Ces dernières années, les accidents d’incendie de voitures se sont produits fréquemment. Par exemple, en 2019, les incendies de véhicules à énergies nouvelles sont apparus fréquemment dans les médias majeurs, ce qui a non seulement causé des pertes de personnes et de biens, mais a également gravement porté atteinte à la marque des constructeurs automobiles. Selon les statistiques, environ 70 % des problèmes d'incendie sont liés aux faisceaux de câbles, il est donc nécessaire d'introduire la conception de protection incendie des faisceaux de câbles.
1. Mécanisme de tir :
Le feu nécessite trois conditions : source de chaleur, aide à la combustion et air. Aucun d’entre eux ne peut manquer. Parmi eux, le facteur d'air est fondamentalement difficile à contrôler dans l'industrie automobile, l'accent est donc mis sur le contrôle des sources de chaleur à haute température et de l'aide à la combustion. Outre les turbocompresseurs, les collecteurs d'échappement, les silencieux, etc., les sources de chaleur à haute température comprennent également un échauffement anormal provoqué par des courts-circuits de fils. Les auxiliaires de combustion sont principalement des substances huileuses telles que le diesel, l'essence, l'huile moteur et l'huile lubrifiante. Chacun doit bien comprendre le concept des aides à la combustion. Généralement, la température de surface du tuyau d'échappement peut atteindre plus de 800°, et le court-circuit du fil peut générer une température élevée de plus de 1 100°, ce qui est suffisant pour faire fondre le fil de cuivre et atteindre le point d'inflammation de la plupart. substances. La différence réside donc uniquement dans la vitesse de combustion.
2. Principes de conception de la prévention des incendies
Il convient de garder à l’esprit les principes suivants :
1. La prévention est la priorité, en évitant le feu à la source ;
2. Réduisez autant que possible la vitesse de tir ;
3. Aucune blessure corporelle ni aucun décès ne devraient survenir.
Ce qui suit est une brève introduction aux points ci-dessus :
1. La priorité est la prévention, qui consiste à envisager d’éliminer les risques d’incendie dès la conception des faisceaux de câbles.
2. Le principal moyen de réduire la vitesse du feu est d’utiliser des matériaux ignifuges.
3. Les dispositifs liés à une évacuation en toute sécurité peuvent être ouverts normalement à tout moment, tels que les portes de voiture, les toits ouvrants, etc., pour éviter les situations dans lesquelles les personnes ne peuvent pas s'échapper après un incendie.
3. Conception de protection incendie du faisceau de câbles
La conception de la protection incendie des faisceaux de câbles comporte principalement deux points, l'un est la conception de la disposition du faisceau de câbles et l'autre est la conception du diamètre du fil et de la correspondance d'assurance.
1. Conception de la disposition du faisceau de câbles :
Le faisceau de câbles doit être éloigné de plus de 150 mm des sources de chaleur à haute température, et les sources de chaleur à haute température doivent ajouter des tuiles en aluminium isolantes thermiquement.
La disposition du faisceau de câbles doit éviter les arêtes vives et les pièces mobiles pour éviter que le faisceau de câbles ne soit usé et court-circuité.
Le faisceau de câbles doit éviter de passer sous le tuyau d'huile pour empêcher l'huile de couler sur le faisceau de câbles après une fuite.
2. Conception de correspondance de fil et d'assurance
Ce sujet est fondamentalement métaphysique et il s’agit actuellement davantage d’une accumulation d’expériences pratiques de divers fabricants. Ici, je voudrais dire quelques mots supplémentaires. Pourquoi la résistance maximale à la température de la couche isolante du fil standard japonais n'est-elle que de 120° ? De plus, les constructeurs japonais favorisent généralement une production au plus juste et les spécifications de diamètre de fil sont relativement petites, mais il n'y a pas beaucoup d'accidents d'incendie dans les voitures japonaises. Personnellement, je pense qu'il y a deux raisons principales. Premièrement, les fournisseurs de pièces détachées des fabricants japonais sont des entreprises relativement uniques, essentiellement financées par le Japon, et la culture japonaise de la qualité est répandue, de sorte que la cohérence des produits est très élevée. Deuxièmement, les fabricants japonais font un très bon travail en matière de vérification des produits et disposent d'un processus complet de vérification de la conception.
Revenons au point. La soi-disant correspondance des fils et des fusibles signifie simplement que la courbe caractéristique de la fumée du fil doit être inférieure à la courbe caractéristique du fusible. Par exemple, en interrogeant les caractéristiques de fumée du fil Sumitomo AVSSX125f, à un courant de 30 A, la couche d'isolation fumera et prendra feu en 100 secondes. Il convient d'expliquer ici que les caractéristiques de fumée de Sumitomo sont mesurées lorsqu'un seul fil est situé dans un environnement de ventilation libre. Il existe désormais des fusibles MINI25A et 20A. Lequel devrais-je choisir? La réponse est un fusible de 20 A, car le temps de fusible le plus long du fusible MINI est de 600 s sous une charge nominale de 135 %, et les fusibles correspondants de 20 A et 25 A sont de 27 A et 33 A, ce qui ne peut évidemment pas protéger les fils.
4. Conclusion
Je pense que le point clé de la conception de la protection incendie des faisceaux de câbles est la disposition du faisceau de câbles, suivie de la conception correspondante du fusible. Une chose à expliquer est qu’il ne faut pas mettre tous ses espoirs dans des fusibles. Un fusible à fusion lente de grande taille ne peut fonctionner que lorsque le faisceau de câbles est court-circuité sur une grande surface, mais la situation réelle est souvent que le faisceau de câbles est court-circuité localement, chauffe et prend feu.
Ce qui précède est mon opinion personnelle et j’espère qu’elle pourra inspirer tout le monde.
Réseau IPv6 pris en charge
