Analyse et amélioration des défaillances d'intrusion d'eau des connecteurs de faisceaux de câbles automobiles

Analyse et amélioration des défaillances d'intrusion d'eau des connecteurs de faisceaux de câbles automobiles

Analyse et amélioration du défaut de prise d'eau du plug-in du faisceau de câbles

L'article prend comme exemple la défaillance par intrusion d'eau d'un certain modèle de connecteur de faisceau de câblage automobile et utilise la méthode d'analyse d'arbre de défaillances pour analyser et améliorer la défaillance par intrusion d'eau du connecteur de faisceau de câblage automobile. Le but est d'éliminer la défaillance d'intrusion d'eau du connecteur du faisceau de câblage automobile et d'améliorer la sécurité de la voiture. Il répond aux besoins des utilisateurs en matière de conduite sûre et constitue une référence pour le développement de modèles ultérieurs ainsi que pour l'analyse et l'amélioration de défauts similaires.

01 Analyse et amélioration des défaillances d'intrusion d'eau des connecteurs de faisceaux de câbles automobiles

Dans le rapport sur les défaillances du marché d'un certain modèle de faisceau de câbles automobile, le taux de défauts d'intrusion d'eau dans le connecteur du faisceau de câbles atteignait 47 % et l'emplacement du défaut était principalement concentré dans le capteur d'azote et d'oxygène. L'intrusion d'eau dans le connecteur du faisceau de câbles est le défaut TOP1 parmi les modes de défaillance du faisceau de câbles de ce modèle. Ce qui suit utilise le « Processus d'analyse et d'amélioration de la défaillance d'intrusion d'eau dans le connecteur du faisceau de câbles du capteur d'oxygène et d'azote de ce modèle » comme cas à développer.

Après avoir reçu la tâche du projet, l'entreprise a immédiatement formé une équipe de projet et les dirigeants de l'entreprise ont lancé la recherche du projet. Les membres de l'équipe de projet sont composés de personnel provenant de fournisseurs de véhicules complets et de composants de faisceaux de câbles engagés dans des travaux interdisciplinaires tels que la recherche et le développement technologique, la technologie, la qualité, la production et la fabrication. Au cours du processus de recherche du projet, les membres de l'équipe du projet ont visité des marchés tels que le Jiangsu et le Zhejiang, mené des enquêtes sur place sur les conditions de travail des propriétaires de voitures, observé des défauts sur place et constaté que l'infiltration d'eau était concentrée au niveau de l'azote et capteur d'oxygène. Les membres de l'équipe de projet et les techniciens de maintenance de la station de maintenance locale ont travaillé ensemble pour découvrir, analyser et résoudre les problèmes sur le site du véhicule défectueux, sur place et sur site, et ont finalement formé et mis en œuvre une optimisation du produit et plan d'amélioration. Le produit amélioré a subi un grand nombre de vérifications expérimentales et d'essais routiers sur véhicules. La défaillance d'intrusion d'eau du connecteur du faisceau de câbles a finalement été éliminée, le produit physique a été commuté comme prévu et le projet a été mené à bien. Au cours du processus de développement du projet, les membres de l'équipe de projet se sont concentrés sur les problèmes et visaient à éliminer la défaillance par intrusion d'eau du connecteur du faisceau de câbles des capteurs d'azote et d'oxygène. Ils se sont concentrés sur le faisceau de câbles des capteurs d'azote et d'oxygène, ont comparé les dessins du produit et les exigences techniques et ont utilisé la méthode d'analyse de l'arbre de défaillances pour analyser les problèmes des personnes. Des discussions et des analyses systématiques ont été menées sur les machines, les matériaux, les méthodes, l'environnement, les mesures. et d'autres aspects, ainsi que les raisons de la « défaillance de l'intrusion d'eau du connecteur du faisceau des capteurs d'azote et d'oxygène » ont été minutieusement recherchés de l'extérieur vers l'intérieur. Grâce à une discussion et une analyse approfondies, trois raisons possibles ont été identifiées :

(1) Problèmes de sélection de processus pour les connecteurs de faisceaux de câbles, les fiches étanches, les fiches aveugles et les bornes ;

(2) Le boulon étanche est endommagé ou manquant ;

(3) Problèmes de conception du connecteur.

Une analyse plus approfondie a identifié deux raisons possibles au « problème de sélection du processus des connecteurs de faisceaux de câbles, des fiches étanches, des fiches aveugles et des bornes » : l'une est le problème des connecteurs de faisceaux de câbles, des fiches étanches, des fiches aveugles et de l'appariement des bornes ; le second est le problème d’étanchéité de l’état d’insertion de la prise. Il a été identifié qu'il existe deux raisons possibles pour les « boulons étanches cassés ou manquants » : l'une est un problème avec les opérations standard des employés ; l'autre est que les boulons étanches ont été endommagés pendant le processus de circulation. Il a été identifié qu'il existe deux raisons possibles au « problème de conception du connecteur » : l'une est le problème de sélection du connecteur ; l'autre est le problème de position de l'assemblage du connecteur.

En résumé, grâce à l'analyse FTA, un total de six facteurs potentiels ont été identifiés qui peuvent provoquer « une intrusion d'eau dans le connecteur du faisceau de câbles du capteur d'azote et d'oxygène », à savoir : connecteur du faisceau de câbles, fiche étanche, fiche aveugle, problème d'appariement des bornes, fiche étanche. Problèmes d'état d'insertion, problèmes de travail standard des employés, boulons étanches endommagés pendant la circulation, problèmes de sélection des connecteurs, problèmes d'emplacement d'assemblage des connecteurs. L'arbre de défaillances spécifique est présenté dans la figure ci-dessous (Figure 1) :

►Connecteurs de faisceaux de câbles, fiches étanches, fiches aveugles et problèmes de correspondance des bornes

L'équipe du projet a inspecté les modèles et les diamètres des fils des connecteurs des faisceaux de câbles, des fiches étanches, des bouchons aveugles et des bornes des faisceaux de câbles aux emplacements des capteurs d'azote et d'oxygène. Sur le site de production, 50 produits physiques ont été sélectionnés au hasard pour être testés. Parmi eux, les connecteurs, les fiches étanches, les fiches aveugles et les bornes du faisceau de câbles sont toutes des pièces spécifiées par le constructeur du véhicule. Leurs dimensions et modèles sont conformes aux exigences des dessins techniques. Les connecteurs de faisceau de câbles, les fiches étanches, le branchement aveugle et la correspondance des branchements de bornes sont bons. Réaliser les essais d'étanchéité à l'air et d'étanchéité des gaines des capteurs d'azote et d'oxygène, des bouchons étanches, des bouchons borgnes, etc. conformément aux définitions de la partie 1 du QC/T 417.1-2001, méthodes d'essais et exigences générales de performance (partie automobile) 4.9 Exigences de performance d'étanchéité et respectez Il n'y avait aucun flux d'air pendant le test et il n'y avait aucune trace visible d'eau à l'intérieur du connecteur. Les résultats des tests ont prouvé que le produit réel était conforme aux exigences techniques de 4.9 performances d'étanchéité dans QC/T 417.1-2001 Partie 1, Méthodes d'essai et exigences générales de performance (partie automobile).

Par conséquent, les « connecteurs de faisceaux de câbles, les fiches étanches, les bouchons borgnes et les problèmes d'appariement des bornes » ne sont pas les facteurs clés affectant la pénétration d'eau dans les connecteurs du faisceau de câbles des capteurs d'azote et d'oxygène.

►Problèmes avec l'état d'insertion des boulons étanches

L'équipe du projet a organisé le personnel de conception, de processus, de qualité et tout autre personnel concerné pour mener conjointement des inspections de discipline de processus sur le site de production et de fabrication. Les normes d'exploitation de la station de sertissage, de la station d'assemblage de bouchons étanches et de la station d'interpolation sur le site de fabrication sont complètes et efficaces. L'opérateur utilise l'équipement de sertissage hors ligne entièrement automatique pour sertir les bornes, et l'équipement de fiche étanche semi-automatique insère la fiche étanche. L'équipement de production fonctionne dans un état bon et stable et les dossiers de maintenance des équipements sur site sont complets. L'état d'insertion de 100 boulons étanches a été testé sur site. La position d'insertion des boulons étanches était stable. La qualité des boulons étanches après insertion répondait aux normes techniques.

Par conséquent, « l’état d’insertion du bouchon étanche n’est pas le facteur clé affectant la pénétration d’eau dans le connecteur du faisceau du capteur d’azote et d’oxygène.

►Problèmes opérationnels standards des employés

Sur le site de fabrication, les bornes des faisceaux de câbles sont serties à l'aide de moules spéciaux. Le moule est régulièrement entretenu et maintenu en bon état et stable. La hauteur de sertissage des bornes du faisceau de câbles, la force d'extraction et d'autres dimensions et performances répondent aux exigences des normes techniques, et l'état de sertissage des bornes est en bon état. Une inspection aléatoire des dossiers d'inspection des processus de l'inspecteur d'atelier a révélé qu'un certain jour, l'inspecteur avait inspecté au hasard 120 faisceaux de câbles de capteurs d'azote et d'oxygène et que 8 boulons borgnes manquaient. La solution était de retravailler. Examinez attentivement la fiche d'inspection des processus de l'inspecteur, qui montre qu'un nombre différent de boulons borgnes des capteurs d'azote et d'oxygène manquent chaque mois. Afin de mieux comprendre la raison de l'installation manquante des boulons aveugles, l'équipe du projet s'est rendue au poste d'insertion de coffrage de l'atelier pour mener une enquête. Il existe un manuel d'instructions sur les normes de travail sur la station d'insertion et de plantation de gabarits, et le manuel d'instructions sur les normes de travail stipule clairement que les boulons aveugles doivent être assemblés. Au cours de l'inspection, il a été constaté qu'il y avait plusieurs opérateurs à la station d'insertion et de plantation des gabarits en même temps, mais le personnel qui a assemblé les boulons borgnes n'était pas fixé et les opérateurs les ont installés eux-mêmes, ce qui a facilement provoqué l'apparition de boulons borgnes. à manquer.

Par conséquent, les « problèmes de travail standard des employés » sont les facteurs clés affectant la pénétration d'eau dans le connecteur du faisceau de câbles des capteurs d'azote et d'oxygène.

Mesures d'amélioration : Afin d'éviter que les employés ne manquent l'installation des boulons borgnes, l'équipe du projet a optimisé le processus et ajusté l'assemblage des boulons borgnes de la station d'insertion de gabarit au processus précédent : la station de dosage. Autrement dit, une fois que le personnel chargé du dosage a assemblé les boulons borgnes, le produit passe au processus suivant : la station d'insertion de gabarits. Le personnel de plantation vérifiera et confirmera que les boulons borgnes du processus précédent sont en place. De cette manière, les processus supérieur et inférieur effectuent des auto-inspections et des inspections mutuelles pour éviter une installation manquante des boulons borgnes. L'équipe du projet a rapidement solidifié le processus optimisé en FMEA, instructions de normes d'exploitation et autres documents techniques pertinents, et a organisé la formation et l'évaluation des employés concernés sur leurs connaissances et compétences. Les employés qui réussissent l'évaluation seront mis au travail. Après l'optimisation du processus, les membres de l'équipe du projet ont suivi la qualité du faisceau de câbles des capteurs d'azote et d'oxygène sur le site de fabrication et n'ont trouvé aucun boulon borgne manquant. Ils ont suivi et inspecté les dossiers d'inspection de l'inspecteur des processus de l'atelier pendant un mois et n'ont trouvé aucun boulon borgne manquant. Amélioration des processus Les résultats sont évidents.

►Le boulon étanche a été endommagé lors de la circulation

Sur le site de fabrication, les bornes du faisceau de câbles après sertissage sont équipées de coupelles de protection en plastique pour la protection, et l'effet de protection des bornes est bon. Le faisceau de câblage était accroché sur un chariot d'équipement spécial poste de travail et circulait au sein de l'atelier. Au cours du processus de circulation, aucun dommage ni bouchon étanche manquant du capteur d'azote et d'oxygène n'a été constaté.

Par conséquent, "le bouchon étanche est endommagé pendant le processus de circulation" n'est pas le facteur clé affectant la pénétration d'eau dans le connecteur du faisceau de câbles du capteur d'azote et d'oxygène.

►Problèmes de sélection des connecteurs

Il existe deux types de connecteurs de faisceaux de câbles pour capteurs d'azote et d'oxygène pour ce modèle, à savoir la partie A et la partie B. Après avoir trié les rapports de défaillance du marché, il a été constaté que les modèles de connecteurs défectueux étaient tous de la partie A. Cependant, pour les véhicules équipés de Partie B, il n'y a eu aucune intrusion d'eau dans les connecteurs du marché. Afin d'identifier davantage la cause, l'équipe du projet a disséqué les pièces défectueuses et a constaté que le sens d'oxydation des fils allait du connecteur vers la branche du faisceau de câbles. Ensuite, ils ont choisi les bornes et ont constaté que l'oxydation se produisait de la tête de la borne jusqu'aux fils. Ces phénomènes indiquent que de l'eau s'infiltre entre les deux plug-ins. L'analyse comparative des deux connecteurs, partie A et partie B (Figure 2), montre que les bornes de la partie A sont exposées à l'extérieur sans protection ; tandis que la partie B comporte des restricteurs qui recouvrent complètement les bornes, ce qui entraîne une meilleure étanchéité et un effet d'étanchéité plus élevé.

Par conséquent, le « problème de sélection du connecteur » est un facteur clé affectant la pénétration d’eau dans le connecteur du faisceau de câbles du capteur d’azote et d’oxygène.

Mesures d'amélioration : Le connecteur B a été soumis à un test d'étanchéité et d'étanchéité, et les résultats des tests ont été qualifiés et conformes aux exigences techniques de 4.9 performances d'étanchéité dans QC/T417.1-2001 Partie 1 Définition, méthodes d'essai et exigences générales de performance. (Pièce automobile). L'équipe du projet a optimisé la conception du produit et fait passer le connecteur d'extrémité du faisceau de câbles des capteurs d'azote et d'oxygène de la partie A à la partie B. Dans le même temps, elle a modifié les documents techniques pertinents tels que l'AMDEC, les dessins de produits et les normes techniques, et a organisé une formation pour les personnes concernées. employés pour former une mémoire organisationnelle et éviter des problèmes de sélection de conception similaires se sont produits à nouveau.

►Problème de position d'assemblage du connecteur

Les membres de l'équipe du projet ont effectué des tests d'étanchéité à l'air et à l'eau sur 10 connecteurs de faisceaux de câbles de capteurs d'azote et d'oxygène renvoyés du marché. Les résultats de vérification des tests étaient tous qualifiés et conformes aux définitions, méthodes d'essai et exigences générales de performance (partie automobile) du QC/T 417.1-2001 Partie 1 4.9 Exigences techniques pour la performance d'étanchéité. Placez le connecteur dans le système du véhicule pour analyse. Le capteur d'azote et d'oxygène est installé au-dessus du réservoir de carburant et du tuyau d'échappement. La position de montage ici est plus basse. La température est plus élevée lorsque le véhicule roule. L'impact de la pression de l'eau ici les jours de pluie. Le niveau d'étanchéité du connecteur du faisceau de câbles ne peut pas répondre aux exigences de l'environnement d'aménagement du véhicule. Une petite quantité de vapeur d'eau pénétrera dans le capteur le long du faisceau de câbles du capteur, endommageant le capteur d'azote et d'oxygène.

Par conséquent, le « problème de position de l'assemblage du connecteur » est un facteur clé affectant la pénétration d'eau dans le connecteur du faisceau de câbles du capteur d'azote et d'oxygène.

Mesures d'amélioration : Ajustez la position d'assemblage du capteur d'azote et d'oxygène sur le véhicule de la position d'origine du réservoir de carburant et du tuyau d'échappement à la position à l'intérieur du châssis de la voiture. Dans le même temps, ajoutez des points d'égouttement pour éviter l'accumulation d'eau dans le connecteur du faisceau de câbles du capteur d'azote et d'oxygène causée par une température et une pression élevées. Conformément au plan d'amélioration, cinq véhicules ont été installés et testés sur route. Il n’y a eu aucune intrusion d’eau dans le connecteur du faisceau de câbles des capteurs d’azote et d’oxygène et les mesures d’amélioration ont été efficaces. L'équipe du projet a modifié les dessins de produits, les normes techniques, les exigences techniques, les documents de processus associés et les instructions des normes d'exploitation, et a organisé une formation en temps opportun pour constituer une mémoire organisationnelle et éviter que des problèmes de conception similaires ne se reproduisent.

02 Conclusion

En résumé, grâce à l'analyse de l'arbre de défaillances, les trois facteurs clés provoquant l'intrusion d'eau dans le connecteur du faisceau des capteurs d'azote et d'oxygène ont été identifiés : les problèmes de travail des employés, les problèmes de sélection des connecteurs et les problèmes d'emplacement de l'assemblage du connecteur. Sur la base de ces trois facteurs clés, un plan d'amélioration du produit a été proposé et mis en œuvre. Le véhicule amélioré ne présentait aucune intrusion d’eau dans le connecteur du faisceau de câbles du capteur d’azote et d’oxygène. L'équipe de projet consolide et standardise les résultats de l'amélioration du produit en temps opportun pour former une mémoire organisationnelle. Grâce à la recherche du projet, le défaut d'intrusion d'eau du connecteur du faisceau de câbles du capteur d'azote et d'oxygène a été éliminé, la sécurité de la voiture a été améliorée et les besoins des utilisateurs en matière de conduite sûre ont été satisfaits pour une vie meilleure. En même temps, il a fourni une référence pour le développement de modèles ultérieurs et a fourni des informations pour l'analyse et l'amélioration de défauts similaires. Apprendre.